Mister popularności

Mister popularności

Opublikowany

Audi A4 to najchętniej wyszukiwane używane auto na największych portalach aukcyjnych w Polsce. Niezależnie od wybranej generacji samochód, cieszy się ogromnych zainteresowaniem wśród kupujących. Tym razem postanowiliśmy prześwietlić przedostatnią odmianę tego modelu oznaczoną jako B8.

Historia auta

Samochód pojawił się na rynku w 2007 roku, na początku jako sedan, a rok później do oferty dołączyło kombi. W roku kolejnym w salonach Audi pojawiła się następna odsłona tego modelu, tym razem w odmianie uterenowionej z podwyższonym zawieszeniem – Allroad. W roku 2011 konstrukcja została poddana modernizacji, która objęła między innymi nowe zderzaki tylne lampy oraz reflektory. Pojawiło się też kilka zmian w palecie silnikowej oraz we wnętrzu. Od czasu modernizacji samochód w niezmienionej postaci był produkowany do 2015 roku. Obecnie jego miejsce zajął model B9, który oferowany jest do dzisiaj.

Silniki

Bazowe jednostki benzynowe dostępne w tym modelu to 1.8 TFSI oraz 2.0 TFSI. Ten pierwszy silnik jest oferowany w trzech wersjach mocy, 120-, 160- oraz w 170-konnej. Nawet podstawowy wariant zapewnia w miarę przyzwoite osiągi, ale zdecydowanie lepiej wybrać mocniejsze odmiany. Decydując się na motor 1.8 TFSI trzeba jednak liczyć się z nadmiernym zużyciem oleju silnikowego oraz z rozciągającym się łańcuchem rozrządu. Z kolei silnik 2.0 TFSI generuje moc 180, 211 lub 225 KM. W żadnym z przypadków nie można narzekać na brak mocy, ale jednostki 2-litrowe podobnie jak silniki 1.8 TFSI cierpią na problemy z nadmiernym zużyciem oleju silnikowego. W tym przypadku również winne są wadliwe pierścienie tłokowe. Problem dotyczy głównie egzemplarz sprzed liftingu, ale zdarza się i w auta po modernizacji. Bardziej wymagający mają do wyboru jeszcze 265-konny silnik wolnossący 3.2 FSI oraz 272-konny doładowany motor 3.0 TFSI. W jednostce o pojemności 3,2 l spotykane są przypadki przedwczesnego zużycia łańcucha rozrządu, a w tej drugiej jednostce zdarzają się pęknięcia bloku. Jak widać wybór niemal każdego silnika benzynowego w Audi A4 B8 wiążę się z ryzykiem, mimo wszystko najbezpieczniejsze wersje to 1.8 TFSI i 2.0 TFSI z końca produkcji oraz możliwie jak najnowsze egzemplarze z motorem 3.2 FSI. W ofercie silników wysokoprężnych do wyboru są trzy jednostki, ale ta najsłabsza dostępna jest aż w ośmiu wersjach. Mowa o 2.0 TDI, która generuje moc do 120 do 150, a topowe jej odmiany mają od 163 do 190 KM. Naszym zdaniem, im mocniejsza wersja tym lepsza. Różnice w zużyciu paliwa oczywiście są, ale zdecydowanie warto płacić niewiele więcej na stacjach paliw i cieszyć się znacznie lepszą dynamiką. To trwała konstrukcja, ale miewa problemy z pompą oleju, której uszkodzenie może doprowadzić do zatarcia silnika. Warto przerobić ją od razu po zakupie auta i cieszyć się bezproblemową eksploatacją. Oprócz jednostki 2-litrowej dostępne są jeszcze wysokoprężne silniki V6 2.7 TDI o mocy 190 KM oraz 3.0 TDI. Ten drugi motor generuje moc 204, 240 lub 245 KM. Diesle V6 cierpią na problemy z rozciągającym się łańcuchem rozrządu, do tego dość szybko zużywają się tutaj klapy w kolektorach ssących.

W ofercie silników wysokoprężnych do wyboru są trzy jednostki, ale ta najsłabsza dostępna jest aż w ośmiu wersjach. Mowa o 2.0 TDI, która generuje moc do 120 do 150, a topowe jej odmiany mają od 163 do 190 KM. Moim zdaniem, im mocniejsza wersja tym lepsza. Różnice w zużyciu paliwa oczywiście są, ale zdecydowanie warto płacić niewiele więcej na stacjach paliw i cieszyć się znacznie lepszą dynamiką.

Konsultant AutomotoGO

Budowa i dane techniczne

Audi A4 ósmej generacji ma w pełni wielowahaczowe zawieszenie, zarówno na przedniej jak i na tylnej osi. Dzięki takim rozwiązaniom samochód zapewnia bardzo dobre własności jezdne, a kierowca pewnie czuje się w nim podczas pokonywania zakrętów. W większości przypadku jeśli auto dobrze się prowadzi to nie gwarantuje zbyt wysokiego komfortu, ale nie w przypadku wielowahaczowego zawieszenia. Dzięki niemu auto zapewnia całkiem przyzwoity poziom komfortu. Standardowo samochód wyposażony jest w napęd na przednią oś, ale opcjonalnie klienci mają do wyboru jeszcze wersje z napędem na 4 koła. Napęd jest stale przekazywany na koła obydwu osi, dzięki czemu auto wyjdzie nawet z największej opresji – zarówno w sytuacji uślizgu jak i w przypadku konieczności wyjechania z głębokiego śniegu. Decydując się na wersję z napędem 4x4 trzeba pamiętać o jednym, auto z takim napędem w deszczu czy śniegu przyspiesza szybciej niż samochody z napęd na tylną czy przednią oś, ale hamuje tak samo jak one.

Wnętrze

Wnętrze opisywanego Audi A4 nie należy do zbyt przestronnych, o ile z przodu na brak miejsca nie będą narzekać nawet osoby o wyższych wzroście to już na tylnej kanapie będzie im zdecydowanie za ciasno. Z drugiej strony to cecha większości aut klasy średniej marek premium. Mocną stroną tego modelu jest za to niemal idealne spasowanie elementów we wnętrzu, szczególnie dotyczy to deski rozdzielczej. Nie ma mowy o skrzypieniu czy trzaskach dochodzących z kokpitu w trakcie jazdy. Wysokiej jakości są też same elementy, których użyto do wykończenia wnętrza i to niezależnie czy mamy na myśli plastiki, metal czy materiały wykorzystane do obszycia foteli. Te ostatnie również zasługują na pochwałę, są bardzo wygodne, a z przodu dysponują szerokim zakresem regulacji. Bagażnik w wersji sedan ma pojemność od 480 do 962 l, a w odmianach kombi oraz Allroad jego przestrzeń wynosi 490-1430 l.
Audi A4 B8_04.jpg

Przykładowe awarie

Reprezentant klasy D Audi to dość trwała konstrukcja, ale najstarsze egzemplarze mają już swoje lata, więc zaczyna ujawniać słabe strony. Główne z nich to nietrwałe skrzynie automatyczne S Tronic, w której może dojść do uszkodzenia mechatroniki oraz dwumasowego koła zamachowego oraz Multitronik, gdzie występują usterki elektroniki sterującej, a z czasem zużywa się łańcuch. Spotykane są również przypadki odbarwień pojawiających się na lakierze. Użytkownicy skarżą się jeszcze na problemy z systemem nawigacji.

W skrócie

Ósma generacja Audi A4 to udana, trwała konstrukcja, która o ile wybierzemy zadbany egzemplarz z odpowiednim silnikiem będzie służyć właścicielowi latami. Największymi zaletami tego modelu są dobre własności jezdne przy zachowaniu przyzwoitego komfortu, wysoki poziom wykończenia wnętrza, stonowany, ale nowoczesny design, a także stosunkowo wysoka trwałość. Choć niemieckiemu koncernowi nie udało się uniknąć kilku poważnych wpadek. Mankamenty tej konstrukcji to przede wszystkim awaryjne skrzynie automatyczne i problemy w większością mocniejszych wersji silnikowych, a także wysokie ceny używanych egzemplarzy i kosztowny serwis. Z drugiej strony osiągi, prestiż i wygoda muszą mieć swoją cenę.

Kopiuj tekst

Udostępnij

Załączniki

Pobierz wszystkie

Audi A4 B8_01.jpg

grafika | 1,25 MB

Pobierz
Audi A4 B8_05.jpg

grafika | 837 KB

Pobierz
Audi A4 B8_04.jpg

grafika | 741 KB

Pobierz
Audi A4 B8_06.jpg

grafika | 620 KB

Pobierz
Audi A4 B8_02.jpg

grafika | 437 KB

Pobierz
Audi A4 B8_03.jpg

grafika | 378 KB

Pobierz

Król Ford IV

Decydując się na przestronne auto klasy średniej nie sposób przejść obojętnie obok Forda Mondeo. To jeden z najbardziej popularnych samochodów w swoim segmencie. Oferuje nie tylko dużo przestrzeni, ale i bardzo dobrze się prowadzi, a pod jego maską pracują niezawodne silniki. Sprawdziliśmy co jeszcze potrafi, ujawniamy też jego mankamenty.