Bardziej polecamy egzemplarze z benzyną

Bardziej polecamy egzemplarze z benzyną

Opublikowany

Toyota RAV4 to już marka sama w sobie jako Corolla czy Yaris. Samochód zasłynął przede wszystkim, dzięki ponadprzeciętnej niezawodności. Jego mocną stroną były również takie cechy jak atrakcyjna cena, napęd na 4 koła i kompaktowe rozmiary. Tym razem postanowiliśmy prześwietlić trzecią generację auta.

Historia auta

Trzecia odsłona Toyoty RAV4 zadebiutowała na rynku w 2005 roku. Cztery lata później auto przeszło modernizację, w ramach której przemodelowano grill, zderzaki oraz tylne lampy. Rok później japoński producent zdecydował się na kolejny lifting, tym razem zmiany były już znacznie poważniejsze. Szczególnie z przodu, gdzie oprócz nowej atrapy chłodnicy i zderzaka pojawiły się zupełnie inne reflektory. Modernizacja objęła też tylne lampy. Od tego czasu w niezmienionej formie samochód był wytwarzany aż do 2013 roku, kiedy to na rynku zadebiutowała kolejna generacja auta.

Silniki

Na rynku europejskim dostępny był tylko jeden silnik benzynowy, to motor o pojemności 2,0 l, który generuje moc 152 lub 158 KM w zależności od wariantu. Pomiędzy tymi dwoma wersjami nie ma zbyt dużej różnicy w osiągach, które i tu i tu są raczej przeciętne. Dla części osób będą wystarczające, ale zdecydowana większość będzie czuła niedosyt. Z drugiej strony to najoszczędniejsza wersja benzynowa, która gwarantuje święty spokój. Wybierając motor 2-litrowy mechanika będziemy odwiedzać tylko po to aby wymienić olej, filtr czy świece. To naprawdę bardzo trwała jednostka. Niestety niezbyt dobrze współpracuje z gazem - montaż instalacji gazowej może zakończyć się uszkodzeniem silnika. Odradzamy takie pomysły. Ci, którzy mają większe wymagania co do mocy mają do wyboru jeszcze wydłużoną wersję z USA, która była oferowana z trzema jednostkami. Najsłabszy motor ma pojemność 2,4 l i generuje moc 179 KM, to już w zupełności wystarczy, żeby sprawnie i stosunkowo dynamicznie przemieszczać się nie tylko po mieście, ale i na autostradach i trasach szybkiego ruchu. Dostępny jest jeszcze motor 2,5-litrowy o mocy 185 KM, różnica pomiędzy tym a słabszą jednostką 179-konną jest niewielka. Wniosek? Radzimy wybierać egzemplarz w lepszym stanie. Bardziej wymagający powinni zainteresować się 273-konnym motorem 3,5 l. W tym przypadku można liczyć już na bardzo dobrą elastyczność, szczególnie w trasie, ale i w mieście. Najmocniejsza jednostka nie jest specjalnie oszczędna, ale stado koni mechanicznych trzeba w końcu czymś wykarmić. Toyota RAV4 trzeciej generacji oferuje też 2,2-litrowy silnik wysokoprężny oznaczony jako 2.2 D-CAT lub jako 2.2 D-4D. Jednostka wysokoprężna była dostępna w trzech wariantach mocy. Najsłabsza wersja ma moc 136 KM, pośrednia generuje 150 KM, a topowa aż 177 KM. Nawet ta najsłabsza dzięki wysokiemu momentowi obrotowemu zapewnia przyzwoite osiągi, ale zdecydowanie najlepszą dynamikę gwarantuje odmiana 177-konna. Niestety dostępna tutaj jednostka wysokoprężna miewa problemy z trwałością głowicy, zdecydowanie bezpieczniejszą decyzją będzie mimo wszystko silnik benzynowy.

Najsłabszy motor ma pojemność 2,4 l i generuje moc 179 KM, to już w zupełności wystarczy, żeby sprawnie i stosunkowo dynamicznie przemieszczać się nie tylko po mieście, ale i na autostradach i trasach szybkiego ruchu.

Budowa i dane techniczne

Toyota RAV4 trzeciej generacji to samochód, który przypadnie do gustu przede wszystkim kierowcom ceniącym komfortową jazdę. Z przodu w zawieszeniu zastosowano kolumny resorujące, a w tylnej części niezależny układ wahaczy. Samochód standardowo wyposażony jest w napęd na przednią oś, ale opcjonalnie dostępny jest napęd na 4 koła. Nie jest to jednak układ stały, moment obrotowy jest przekazywany na przednia oś, a oś tylna jest napędzana tylko w przypadkach jej uślizgu. Takie rozwiązanie gwarantuje mniejsze zużycie paliwa niż w autach ze stałym napędem na 4 koła, a w ekstremalnych sytuacjach taki napęd radzi sobie gorzej niż napęd stały. Bezpieczeństwo? Samochód brał udział w testach zderzeniowych Euro NCAP i uzyskał wynik 4 na 5 gwiazdek.

Wnętrze

Samochód może pochwalić się całkiem przestronnym wnętrzem, zarówno w przednim rzędzie jak i z tyłu miejsca nie powinno zabraknąć nawet dla wyższych pasażerów, ale nie ma co liczyć na tak dużą przestrzeń jak w znacznie większym modelu Land Cruiser. Plusem tego modelu są jeszcze wygodne, miękkie fotele oraz prosta obsługa wyposażenia w kabinie. Jakość materiałów użytych do wykończenia wnętrza jest średnia, podobnie wypada też ich spasowanie. Bagażnik auta ma pojemność 469 l, a przy złożonym tylnym rzędzie siedzeń jego przestrzeń wynosi 1552 l, w egzemplarzach po liftingu został on powiększony i ma od 586 do 1752 l.

Toyota RAV III_05.jpg

Przykładowe awarie

Słabym punktem tego modelu jest przede wszystkim karoseria, która została pokryta zbyt cienkim lakierem. Większość egzemplarzy ma rysy i odpryski, warto sprawdzić czy nie zdążyły już pojawić się pierwsze wykwity rdzy. Jeśli już zdecydujemy się sprawdzić auto u mechanika warto obejrzeć układ napędowy pod kątem wycieków, radzimy też dokładnie sprawdzić działanie napędu na 4 koła, jeśli wybrany egzemplarz został w taki napęd wyposażony. Użytkownicy tego modelu skarżą się jeszcze na nieprzyjemne dźwięki elementów wykończenia wnętrza. Spotykane są również przypadki kłopotów ze wspomaganiem układu kierowniczego. Często spotykanymi przypadłościami RAV4 są jeszcze szybko przepalające się żarówki oraz szwankujące wszelkiej maści czujniki. Usterki zdarzają się tutaj jednak stosunkowo rzadko, szczególnie jeśli zdecydujemy się na wybór wersji benzynowej.

W skrócie

Toyota RAV4 zawsze cieszyła się dużą popularnością zarówno na rynku pierwotnym jak i wtórnym, podobnie jest również z trzecią generacją auta. Różnica w cenach jest spora, bo samochód był produkowany przez ponad 10 lat. Im nowsze auto tym mniejsze ryzyko występowania usterek, choć i te najstarsze egzemplarze trzymają się bardzo dzielnie i nie sprawiają raczej poważnych problemów. Mocną stroną japońskiego SUV-a jest przede wszystkim wspomniana wyżej niezawodność. Stylizacja choć nie powala na kolana to niektórym z pewnością przypadnie do gustu,  sztuki po drugim liftingu wyglądają jak nowe i nie zdążył się jeszcze zestarzeć. Na pochwałę zasługuje jeszcze przestronność, wygodne miękkie fotele i niewielka utrata wartości. Ci, dla których auto będzie za małe mają do wyboru jeszcze oferowaną w USA wersję wydłużona z mocniejszymi silnikami. Największą wadą tego modelu są awaryjne silniki wysokoprężne, niezbyt bogate wyposażenie, przeciętna jakość wykończenia wnętrza oraz dość wysoka cena zakupu i części, droższe niż u europejskich konkurentów. Z drugiej strony nie powinno to aż tak bardzo przeszkadzać, bo wymienia się je rzadziej.

Kopiuj tekst

Udostępnij

Załączniki

Pobierz wszystkie

Toyota RAV III_05.jpg

grafika | 573 KB

Pobierz
Toyota RAV III_04.jpg

grafika | 970 KB

Pobierz
Toyota RAV III_06.jpg

grafika | 567 KB

Pobierz
Toyota RAV III_01.jpg

grafika | 679 KB

Pobierz
Toyota RAV III_02.jpg

grafika | 412 KB

Pobierz
Toyota RAV III_03.jpg

grafika | 690 KB

Pobierz

Mister popularności

Audi A4 to najchętniej wyszukiwane używane auto na największych portalach aukcyjnych w Polsce. Niezależnie od wybranej generacji samochód, cieszy się ogromnych zainteresowaniem wśród kupujących. Tym razem postanowiliśmy prześwietlić przedostatnią odmianę tego modelu oznaczoną jako B8.