Popularny aż do bólu

Popularny aż do bólu

Opublikowany

Nissan Qashqai już od pierwszej generacji cieszy się dużym wzięciem zarówno na rynku pierwotnym jak i wtórnym. Klienci pokochali go za nowoczesny design, przestronność i bogate wyposażenie. To jedna z ciekawszych propozycji na młodego niedużego SUV-a, w budżecie od 50 000 zł do około 70 000 zł.

Historia auta

Samochód jest na rynku od 2013 roku, od kiedy zadebiutował na targach motoryzacyjnych w Londynie. Cztery lata po premierze konstrukcja została poddana modernizacji. Zmieniono między innymi grill, reflektory, zderzaki, tylne lampy, a zamiast tradycyjnej anteny radiowej pojawiła się dyskretna elegancka płetwa. Choć zmian nie jest dużo to widać je na pierwszy rzut oka, sylwetka auta wyraźnie została odmłodzona. Oprócz modyfikacji zewnętrznych zmieniono też koło kierownicy. Od tego czasu samochód bez poważniejszych zmian sprzedawany jest nadal.

Silniki

Jak na japońskie auto przystało wybór silników nie jest zbyt bogaty. W ofercie dostępne są zaledwie dwie jednostki zasilane benzyną. Podstawowa to motor 1.2 DIG-T, ma bezpośredni wtrysk paliwa oraz turbosprężarkę i generuje moc 115 KM. Samochód z takim motorem osiąga setkę w 10,6 s. Ci, którym będzie brakowało mocy, powinni zdecydować się na 163-konny silnik 1.6 DIG-T. Tu również jest bezpośredni wtrysk i turbodoładowanie. W tym przypadku wartość 100 km/h pojawia się na prędkościomierzu Qashqaia już po 8,9 s. Póki co, zarówno na tę słabszą jak i na mocniejszą jednostkę użytkownicy nie narzekają. To jedne z najtrwalszych silników downsizingowych we współczesnych autach.

Oprócz silników zasilanych benzyną dostępne są jeszcze motor wysokoprężne, również tylko dwa i to o bardzo zbliżonych pojemnościach. Podstawowa jednostka generująca 115 KM ma 1,5-litra i osiąga setkę w 11,9 s. Do spokojnego przemieszczania się taki zapas mocy powinien wystarczy, ale do sprawnego wyprzedzania ciężarówek w trasie silnik 1.5 dCi może być trochę za słaby. Pod maską Qashqaia II może pracować jeszcze 130-konny motor o pojemności 1,6 l. W przypadku tej wersji auto rozpędza się do 100 km/h w 10 s. Ma też lepszą elastyczność przy wyższych prędkościach.

Ze względu na obecność filtra cząstek stałych odradzamy wybór diesli tym, którzy planują użytkować auto tylko w ruchu miejskim. Dość szybko może się zatkać. Warto też wybierać auta, w których olej był wymieniany co najmniej co 15 000 km, w egzemplarzach, gdzie wymieniano go co 30 000 km, może dojść do zatarcia panewek. Decydując się na diesla radzimy sprawdzić też w jakim stanie są wtryskiwacze, dwumasowe koło zamachowe (w przypadku egzemplarzy ze skrzynią manualną) oraz turbosprężarkę.

Budowa i dane techniczne

Zawieszenie japońskiego crossovera zostało zestrojone z zamysłem dobrych właściwości jezdnych. Jego charakterystykę można określić jako lekko usportowioną, ale ze względu na duży prześwit  i spore gabaryty podczas pokonywania ostrzejszych zakrętów czuć przechyły boczne. W przednim zawieszeniu zastosowano tutaj kolumny MacPhersona, a z tyłu układ niezależnych wahaczy. Dostępne są dwa rodzaje napędu. W wersjach bazowych przekazywany jest on tylko na koła przedniej osi, a w bogatszych odmianach występuje układ 4x4 ze sprzęgłem wielopłytkowym Haldex – tylna oś dołączana jest tylko w przypadku uślizgu.

Auto jest dostępne ze skrzynią manualną lub z bezstopniową przekładnią zautomatyzowaną typu CVT. Skrzynia ta działa w dość specyficzny sposób, w trakcie przyspieszania obroty silnika utrzymywane są cały czas na stałym poziome. Z jednej strony ogranicza to zużycie paliwa i poprawia reakcję jednostki napędowej na wciśnięcie pedału gazu, ale z drugiej obniża kulturę pracy silnika, który nieprzyjemnie buczy. Nissan Qashqai II to samochód o wysokim poziomie bezpieczeństwa o czym świadczą choćby test zderzeniowe przeprowadzone przez instytut Euro NCAP, w którym auto otrzymało maksymalny wynik 5 gwiazdek. Z kolei pojemność bagażnika w tym modelu to 401 l.

Wnętrze

Materiały we wnętrzu poprzedniej generacji auta były niezbyt dobrej jakość, w nowym Qashqaiu widać wyraźną poprawę. Elementy, którymi wykończono wnętrze są na całkiem przyzwoitym poziomie, choć nie wszystkie.

Drobne uwagi można mieć za to do ich spasowania, szczególnie w egzemplarzach z pierwszych lat produkcji spotykane są przypadki trzeszczenia deski rozdzielczej. Fotele w aucie są całkiem wygodne, a miejsca zarówno z przodu jak i z tyłu jest stosunkowo dużo, oczywiście jak na tę klasę auta. W ofercie dostępna jest między innymi skórzana tapicerka. Samochód ma wiele ciekawych gadżetów takich jak system nawigacji, czujniki i kamery parkowania, aktywny tempomat, asystent pasa ruchu czy system audio marki Bose. Obsługa tych wszystkich urządzeń jest dość intuicyjna.

Przykładowe awarie

Najpoważniejszą usterką spotykaną w tym modelu są przypadki uszkodzenia kolumny kierowniczej. Przed zakupem konkretnego egzemplarza warto sprawdzić czy z okolic maglownicy nie słychać stuków – w wielu autach problem został wyeliminowany w ramach gwarancji. Spotykane są również przypadki kłopotów z oprogramowaniem odpowiedzialnym za prawidłową pracę przekładni zautomatyzowanej CVT. U niektórych użytkowników usterka została usunięta dzięki aktualizacji oprogramowania. Warto też zadbać o regularną wymianę oleju w sprzęgle Haldex (dotyczy to tylko aut z napędem 4x4), zaniedbanie tej czynności może skończyć się uszkodzeniem napędu i koniecznością dokonania naprawy rzędu kilku tysięcy złotych.

W skrócie

Nissan Qashqai II to auto dla tych, którzy szukają małego, ale przestronnego crossovera za 50 000-70 000 zł. Jego mocne strony to przede wszystkim nowoczesny design oraz bardzo bogate wyposażenie. Na pokładzie auta są zarówno systemy poprawiające bezpieczeństwo (takie jak system zapobiegający niezamierzonej zmianie pasa ruchu) oraz komfort jazdy (zmienne nastawy zawieszenia czy zmienna charakterystyka układu kierowniczego). Samochód dobrze trzyma wartość i zapewnia wysoki poziom niezawodności, dotyczy to zarówno wersji wysokoprężnych jak i benzynowych. Niestety montaż instalacji LPG wymaga, albo specjalnego systemu dotryskującego benzynę, albo wydania większej kwoty na instalację zużywającą sam gaz. Winny temu jest bezpośredni wtrysk paliwa. Narzekać można jeszcze na dość wysoką cenę zakupu, ale głównym atutem japońskich aut nigdy nie była atrakcyjna cena.

Kopiuj tekst

Udostępnij

Załączniki

Pobierz wszystkie

Nissan Qashqai 02.jpg

grafika | 2,95 MB

Pobierz
Nissan Qashqai 06.jpg

grafika | 2,87 MB

Pobierz
Nissan Qashqai 03.jpg

grafika | 2,06 MB

Pobierz
Nissan Qashqai 04.jpg

grafika | 1,07 MB

Pobierz
Nissan Qashqai 05.jpg

grafika | 1,01 MB

Pobierz

Skandynawski klasyk

W segmencie aut klasy średniej wyższej dominują samochody niemieckie, ale do wyboru jest też Volvo S80 II, które oferuje równie wiele za znacznie atrakcyjniejszą cenę. Na co zwrócić uwagę przy zakupie tego modelu? Jakie ciekawe gadżety ma na pokładzie? Ile kosztuje? Na te wszystkie pytania odpowiadamy w tekście.