Tanio, ale całkiem dobrze

Tanio, ale całkiem dobrze

Opublikowany

Dacia Logan II to samochód dla osób, którym zależy przede wszystkim na niskich kosztach zakupu i eksploatacji. Inne cechy schodzą w tym przypadku na dalszy plan. Konstrukcja czerpie garściami z technologii koncernu Renault. Czy sprawdza się ona w rumuńskim samochodzie?

Historia auta

Samochód pojawił się na rynku w 2012 roku, na początku tylko w wersji sedan. Rok później w salonach Dacii zadebiutowała rodzinna odmiana kombi – MCV. W 2016 roku auto przeszło modernizację. W ramach liftingu zmieniono między innymi zderzaki, grill, pojawiły się też światła w technologii LED do jazdy dziennej. Uzupełniono też ofertę wyposażenie wnętrza i poprawiono jego ergonomię. Wprowadzono też kilka zmian w palecie silników.

Silniki

Bazowy silnik benzynowy ma pojemność zaledwie 0,9 l o fabrycznym oznaczeniu TCe. Auto z takim motorem rozpędza się do setki w 11 s. To całkiem niezły wyniki jak na tak małą jednostkę napędową. W ofercie dostępna jest jeszcze odmiana 1,0 Sce generująca moc 73 KM. W tym przypadku Dacia rozpędza się do 100 km/h w 14,5 s. Zużycia paliwa tych obydwu jednostek jest bardzo podobne dlatego lepiej wybrać tę mocniejszą. Z silnikami benzynowymi póki co nie ma jeszcze poważnych problemów, a co istotne zarówno słabszy jak i mocniejszy bez przeszkód współpracuje z instalacją LPG.

Oprócz jednostek benzynowych w ofercie są jeszcze motory wysokoprężne, a właściwie jeden silnik, ale o dwóch wariantach mocy. Podstawowy ma 75 KM, ale dostępna jest jeszcze wersja 90-konna. Ta słabsza zapewnia sprint do setki w 14,6 s, a ta druga w niecałe 12 s. W żadnych przypadku nie można liczyć na akceptowalną dynamikę w trasie. Wyprzedzanie ciężarówek jest uciążliwe i wymaga wcześniejszego planowania. Klienci decydujący się na ten model mają jednak inne priorytety, liczy się przede wszystkim niskie spalanie. To nie powinno przekroczyć 4 l/100 km (wartość w cyklu mieszanym).

W poprzedniej generacji w silnika 1,5 dCi spotykane były przypadki problemów ze zbyt szybko szwankującą turbosprężarką i obracającymi się panewkami. Źródeł tego drugiego problemu była zbyt rzadka wymiana oleju silnikowego. Według zaleceń producenta miał on być wymieniany co 30 000 km. W egzemplarzach, w których stosowano się do tej zasady konieczny był remont silnika. Aby uniknąć tego typu problemów olej musi być wymieniany co 15 000 km lub nawet co 10 000 km. Przed zakupem Dacii Logan II warto sprawdzić jak często robił to poprzedni właściciel.

Budowa i dane techniczne

W przednim zawieszeniu auta zastosowano kolumny resorujące, a z tyłu belkę skrętną. Zawieszenie jest dość sztywne, ale trudno oczekiwać wysokiego komfortu od budżetowego auta. Układ kierowniczy również nie należy do precyzyjnych, ale nie takie oczekiwania mają potencjalni klienci tego samochodu.

Wszystkie wersje silnikowe zostały wyposażone w napędem na przednią oś. Nie ma co liczyć nawet na 4x4 ze sprzęgłem Haldex, czyli układ przekazujący napęd na tylne koła tylko w sytuacji uślizgu kół przednich. Ci, którzy szukają taniego auta z napędem na 4 koła powinni zdecydować się na Dacię Duster. Konstrukcja wzięła udział w testach zderzeniowych Euro NCAP w 2014 roku. Próby zakończyły się rezultatem 3 na 5 gwiazdek. To dość słaby wynik, ale na czymś trzeba było oszczędzić przy produkcji. Bagażnik w wersji sedan ma 510-1257 l, a w kombi ma on 573-1518 l.

Wnętrze

Deska rozdzielcza w Dacii Logan II jest bardzo prosta, ale nie tak spartańska jak w poprzedniej generacji. Widać wyraźny postęp. Opcjonalnie oferowana była nawet nawigacja z dużym ekranem. Niestety znajduje się on dość nisko, co obniża jego funkcjonalność. Jakość elementów użytych do wykończenia wnętrza nie jest zbyt wysoka, większość plastików jest po prostu twarda. Do ich spasowanie również można mieć zastrzeżenia. Miejsca z przodu jest w sam raz, ale z tyłu większość osób będzie narzekało na brak miejsca. Fotele niezbyt dobrze trzymają na boki, ale wszystkie niedociągnięcia podyktowane są niską ceną.

Przykładowe awarie

Największą bolączką tego modelu jest zbyt cienki lakier. To mankament wielu współczesnych auta. Po części winę za to ponoszą restrykcyjne normy ekologiczne narzucane na producentów samochodów przy produkcji lakierów, z drugiej strony są to też oszczędności. Z drobnych niedogodności trzeba wspomnieć jeszcze o skrzypiącej desce rozdzielczej. Użytkownicy auta skarżą się jeszcze na łatwo rysujące się plastiki wykorzystane do wykończenia wnętrza.

Sporadycznie uszkodzeniu ulega skrzynia biegów. Zawodny bywa również komputer sterujący pracą układu wtryskowego. Dacia Logan II to jeszcze stosunkowo młode auto i jak narazie poważne usterki pojawiają się tutaj raczej rzadko. Czy tak będzie w przyszłości? Czas to zweryfikuje, ale trudno spodziewać się ponadprzeciętnej niezawodności po samochodzie, który jest jednym z najtańszych na europejskim rynku.

W skrócie

Dacia Logan II jest samochodem dla użytkowników, którzy szukają auta za możliwie jak najniższą cenę, ale są gotowi na wiele wyrzeczeń. Mocną stroną rumuńskiej konstrukcji są przede wszystkim atrakcyjna cena i niskie koszty eksploatacji. Póki co samochód zapewnia też bardzo dobry poziom niezawodności. Na pochwałę zasługują również jednostki napędowe, które również nie powinny przysparzać poważnych kłopotów w eksploatacji. Nie bez znaczenia jest też bogate wyposażenie, bogate w stosunku do ceny. Takie opcje jak system nawigacji czy światła LED do jazdy dziennej do niedawna nie były niespotykane w autach budżetowych.

Przed zakupem warto jednak znać też wady tego modelu. Największa z nich to bardzo słabe własności jezdne – mało komfortowe zawieszenie i nieprecyzyjny układ kierowniczy. Wadą auta są również niezbyt wygodne fotele oraz mała ilość praktycznych schowków i kieszeni we wnętrzu. Nie bez znaczenia jest też słabej jakości lakier oraz design karoserii. Już z daleka widać, że to budżetowe auto, a przy projektowaniu liczyły się przede wszystkim oszczędności. Ponadto każda jednostka napędowa czy to zasilana benzyną, czy też olejem napędowym nie zapewnia nawet minimum osiągów, które pozwoliłby na bezstresowe wyprzedzanie ciężarówek w trasie. Niestety każdej brakuje mocy, zwłaszcza w niebezpiecznych sytuacjach, kiedy trzeba szybko zmienić pas lub wykonać nagły manewr. Warto o tym pamiętać jeżdżąc Loganem.

Kopiuj tekst

Udostępnij

Załączniki

Pobierz wszystkie

Dacia Logan 2_06.jpg

grafika | 6,45 MB

Pobierz
Dacia Logan 2_04.jpg

grafika | 5,7 MB

Pobierz
Dacia Logan 2_03.jpg

grafika | 5,02 MB

Pobierz
Dacia Logan 2_05.jpg

grafika | 1,11 MB

Pobierz
Dacia Logan 2_02.jpg

grafika | 441 KB

Pobierz

Rozwinięcie piątej generacji

Volkswagen Golf przez lata słynną z niezawodności. Niestety w przypadku piątej generacji auta niemiecki producent zaliczył kilka poważnych wpadek. Czy w kolejnej szóstej odsłonie samochodu wyeliminowano najpoważniejsze usterki? Na co trzeba zwrócić uwagę przed zakupem tego kompakta?