BMW serii 3 (E90) Sportowiec z małym ale

BMW serii 3 (E90) Sportowiec z małym ale

Opublikowany

BMW Serii 3 E90 to samochód, który może pochwalić się ponadprzeciętnym prowadzeniem, bardzo dobrymi osiągami, bogatym wyposażeniem oraz atrakcyjnym designem. Jeszcze kilka lat temu auto kosztowało krocie, dzisiaj ceny najtańszych egzemplarzy wahają się od 20 000 do 30 000 zł. Historia auta Auto pojawiło się w salonach bawarskiej marki w 2005 roku, na początku jako sedan i kombi. W 2006 roku do oferty dołączyły wersje coupe i kabriolet. Lata 2008-2009 to okres, w którym samochód przeszedł dyskretną modernizację. Oprócz zmian w palecie silnikowej najbardziej widoczne z nich to nowe reflektory, przemodelowane tylne światła, inne zderzaki oraz kilka drobnych zmian we wnętrzu. Ostatnie egzemplarze E90 opuściły fabryki w 2013 roku. Silniki Podstawowy wersja to 122-konne 316i, jak na auto klasy średniej ma przeciętne osiągi i ze względu na zbyt mały litraż w stosunku do masy samochodu zużywa podobne ilości paliwa jak większe motory. Znacznie lepszym wyborem są 129-konna odmiana 318i oraz 150-konna wersja 320i produkowane do początku 2007 roku. Zapewniają akceptowalna dynamikę, a ich jedyny mankament to problem Valvetronikiem. W międzyczasie oferowany było też BMW 320si o mocy 173-koni. Odradzamy jego zakup ze względu na poważne usterki doprowadzające do unieruchomienia silnika. Do wyboru są jeszcze nowsze warianty 318i (143 KM) i 320i (170 KM) z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Tu zdarzają się problemy z wtryskiwaczami i cewkami zapłonowymi. W BMW Serii 3 E90 dostępne są jeszcze silniki 6-cylindrowe. Najsłabsza wersja 323i ma od 177 do 203 KM i gwarantują już bardzo dobre osiągi. Dostępna jest jeszcze nieco szybsza odmiana 325i o mocy 218 KM. Pod tymi dwoma symbolami (323i oraz 325i) kryje się ten sam silnik. Niestety jednostka ta ma nietrwałe tłoki i wadliwe głowice, problem usunięto dopiero w 2010 roku. W 2007 roku ofertę silnikową uzupełniły nowe  wersje 325i generujące moc od 218 do 233 KM, ale już z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Tu również kapryśne bywają wtryskiwacze oraz cewki zapłonowe. Entuzjaści mocniejszych wrażeń mają jeszcze do wyboru odmianę 330i. Na początku miała 258 KM, później pod maską tej wersji pojawiła się nowa jednostka o mocy 272 KM. Ten słabszy silnik ma kłopoty z popychaczami zaworów, te mocniejszy z cewkami zapłonowymi i układem wtryskowym. Najmniejszych zastrzeżeń nie można mieć jednak do ich dynamiki. Topowym motorem w seryjnym BMW Serii 3 E90 jest 3-litrowy turbodoładowany silnik o mocy 306 KM. Odmiana oznaczona jako 335i jest ponadprzeciętnie szybka – do 100 km/h auto rozpędza się w około 5,6 s. A po zdjęciu ogranicznika prędkość maksymalna takiej wersji przekracza 300 km/h. Niestety oprócz problematycznych cewek co kilkadziesiąt tysięcy trzeba czyścić kolektor ssący, w którym gromadzi się osad. Najbardziej popularna na rynku jest wersja 320d o mocy 150-163 KM, ma dobrą dynamikę, ale trzeba uważać na urywające się klapy w kolektorze ssącym, które mogą uszkodzić silnik. Ta sama usterka spotykana jest również w odmiana 318d o mocy 122 KM, ten ostatni wariant nie może pochwalić się zbyt dobrą dynamiką. W latach 2007-2010 w wersjach 320d stopniowo zastępowano starszy silnik jego nowszą wersją o mocy: 163, 177 i 184 KM. Pojawiły się też nowe odmiany 316d (116 KM) i 318d (143 KM). W przypadku nowszych odmian problem klapek już nie występuje, nietrwały jest za to łańcuch rozrządu. W wielu egzemplarzach został jednak wymieniony w ramach akcji serwisowej. W ofercie dostępne są jeszcze 6-cylindrowe jednostki wysokoprężne. Najsłabsza z nich to 325d o mocy 197 KM. Ten sam silnik po modyfikacjach pracuje również w odmianie 330d o mocy 231 KM i w 335i. W tej ostatniej wersji ma 286 KM i dwie turbosprężarki. Osiągi niezależnie od wybranej wersji są iście sportowe od 6 do 7,4 s w zależności od mocy. To konstrukcje bardzo niezawodne, ale tu również występuje problem z wspomnianymi wyżej klapkami. W latach 2008-2010 pod maską wersji 325d i 330d pojawiły się nowe silniki o większej mocy kolejno 204 i 245 KM. Mają jeszcze lepsze osiągi od starszy odmian, nie borykają się z urywającymi się klapkami, ale znacznie szybciej zawodzi w nich układ wtryskowy. Budowa i dane techniczne Samochód seryjnie wyposażony jest w napęd na tylną oś. Dostępne są jednak wersje, gdzie moment obrotowy przekazywany jest na obydwie osie. W pierwszych latach produkcji oznaczano je jako ,,x’’, a później jako xDrive. Zarówno w przednim jak i w tylnym zawieszeniu auta zastosowano układy wielowahaczowe, dzięki czemu samochód dobrze się prowadzi zachowując przy tym wysoki poziom komfortu. Konstrukcja jest też bardzo bezpieczna. W testach zderzeniowych Euro NCAP BMW Serii 3 E90 otrzymało aż 5 na 5 gwiazdek. Przykładowe usterki Decydując się na BMW Serii 3 E90 warto przede wszystkim zwrócić uwagę na kondycję przekładnie kierowniczej. W niektórych egzemplarzach na gumowych osłona pojawiają się wycieki, a stąd już krótka droga do uszkodzenia maglownicy. Wybierając egzemplarz ze skrzynią automatyczną, trzeba liczyć się z możliwością jej uszkodzenia. Naprawa na dobrej jakości nowych podzespołach może kosztować nawet 10 tys. zł. Trwałością nie może pochwalić się również mechanizm odpowiedzialny za rozdzielanie napędu na 4 koła w egzemplarzach z oznaczeniem xDrive. Naprawa nie powinna być jednak droga, serwisy opracowały już rozwiązanie tego problemu. Zdarzają się tez problemy z poziomowaniem reflektorów ksenonowych, z systemem nagłośnienia, anteną gps oraz z kluczykiem od centralnego zamka. Przed zakupem warto jeszcze sprawdzić w jakim stanie są elementy przedniego i tylnego zawieszenia. Z drobnych mankamentów estetycznych trzeba wspomnieć o schodzącej farbie z plastikowych elementów wykończenia wnętrza. Najbardziej podatna na zużycie jest M pakiet-owa kierownica. Wnętrze We wnętrzu BMW Serii 3 E90 znajdziemy takie udogodnienia jak skórzane fotele, system multimedialny, kierownica z łopatkami do zmiany biegów czy automatyczna klimatyzacja. Wszystko to będzie oczywiście pod warunkiem, że takie opcje wybrał pierwszy właściciel auta. Na rynku jest też wiele ,,golasów’’ z manualną klimatyzacją. Fotele są wygodne, ale z tyłu jest trochę ciasno. W skrócie BMW Serii 3 E90 to samochód dla osób szukających dynamicznego, ciekawie wyglądającego i dobrze wyposażonego auta. Mocnym argumentem przemawiającym za zakupem tego modelu są jeszcze coraz atrakcyjniejsze ceny. Auto ma jednak swoje wady, większość silników benzynowych boryka się z mniej lub bardziej poważnymi usterkami. Wnętrze nie należy do szczególnie przestronnych, a rynek zalany jest egzemplarzami po poważnych wypadkach i z przekręconym licznikiem.

Udostępnij

Załączniki

Pobierz wszystkie

BMW_3_E90_04.jpg

grafika | 1,96 MB

Pobierz
BMW_3_E90_06.jpg

grafika | 952 KB

Pobierz
BMW_3_E90_01.jpg

grafika | 824 KB

Pobierz
BMW_3_E90_03.jpg

grafika | 829 KB

Pobierz
BMW_3_E90_02.jpg

grafika | 679 KB

Pobierz
BMW_3_E90_05.jpg

grafika | 976 KB

Pobierz

Przepis na długowieczność

Volvo XC60 to samochód dla osób szukających rodzinnego SUV-a klasy premium z mocnym silnikiem, ciekawym designem i z bogatym wyposażeniem. Na co zwrócić uwagę przy zakupie tego modelu, żeby nie wpakować się na minę.